1970年，設(shè)計試制集重能力較大、能裝運較重預應力鋼筋混凝土橋梁的N17 型平車。該車型的活動側(cè)壁板數(shù)量較多，全車共有12 塊，可以使開閉輕便。側(cè)壁板采用鎖鐵式鎖閉機構(gòu)，使其處于垂直位置能緊密關(guān)閉，放下時不會產(chǎn)生晃動。
1998年制造的NX17A型平車一集裝箱兩用平車(也稱XN17A 型)既保留原N17A型平車的基本結(jié)構(gòu)型式，又能適應市場需求，提高車輛適應性和利用率。目前該車可按乎車用，均布裝載60噸:又可按集裝箱平車用，裝運1個箱重30.48噸或2個箱重24噸或5個箱重10噸集裝箱。
今后將繼續(xù)開發(fā)平車-集裝箱兩用車，逐步淘汰單- -用途平車，優(yōu)化既有平車-集裝箱兩用車結(jié)構(gòu)，增大車輛地板面積，降低車輛自重系數(shù)，使載重量達到65t。研究運行速后，側(cè)向力對集裝箱及車輛運行安全的影響。研究 自動鎖定鎖頭、竹木復合地板在平車上的應用。
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