所謂敞車是指具有端壁、側(cè)壁、地板而無(wú)車頂，向上敞開的貨車，主要供運(yùn)送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來(lái)運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。若在所裝運(yùn)的貨物上蒙蓋防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚車承運(yùn)怕雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性，在貨車組成中數(shù)量最多，目前全路共有敞車約30萬(wàn)輛，約占貨車總數(shù)的50％以上。主型通用敞車有C50、C65、C62、C62A、C61等。

      敞車按卸貨方式不同可分為兩類：—類是適用于人工或機(jī)械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是適用于大型工礦企業(yè)、站場(chǎng)、碼頭之間成列固定編組運(yùn)輸，用翻車機(jī)卸貨的敞車。

      中國(guó)鐵路在20世紀(jì)50年代初期，中國(guó)自己設(shè)計(jì)了鉚接結(jié)構(gòu)、載重為30t的C1型敞車，以后又制造了一批結(jié)構(gòu)與C1型類似的載重40t 的C6型。

      1952年在C1型的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了載重50t的C50型敞車，從1953年試制投產(chǎn)后，一直生產(chǎn)到1976年。1958年后，設(shè)計(jì)生產(chǎn)了載重為60t 的C60型。1959年，在總結(jié)C60型的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了C13型。1965年設(shè)計(jì)C65型，1966年投入批量生產(chǎn)。在此期間，在C62型的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了C62M型敞車，并大批生產(chǎn)。1979年，為了節(jié)省木材，又在C62M的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了載重60t、容積71.6m3、構(gòu)造速度為100km/h的全鋼C62A型敞車。C62A它的特點(diǎn)是采用了滾動(dòng)軸承輪對(duì)，提高了運(yùn)行速度。1984年以后，改用耐候鋼焊接結(jié)構(gòu)，改稱C62A（N）型敞車。

      1988年大秦鐵路一期工程開通后，專門制造了可以運(yùn)用于翻車機(jī)自動(dòng)卸煤的C63型敞車，后經(jīng)過(guò)改進(jìn)，定型為C63A型。又設(shè)計(jì)制造了用于重載運(yùn)輸?shù)腃X1型敞車和CX2型低動(dòng)力作用大型敞車。這幾種敞車都采用了可以旋轉(zhuǎn)的車鉤，在進(jìn)入翻車機(jī)后，車廂可旋轉(zhuǎn)180度而自動(dòng)將煤卸下。1998年，設(shè)計(jì)制造了載重76t，有效容積為82m3 的C76C型全鋼浴盆運(yùn)煤專用敞車；與美國(guó)合作研制了鋁合金浴盆運(yùn)煤專用敞車。1999年為了適應(yīng)焦炭運(yùn)輸需要，設(shè)計(jì)制造了C64A型專用敞車，載重雖然還是60t，但容積增加到91.3m3，車輛長(zhǎng)13.948m ，使其更適宜裝運(yùn)較長(zhǎng)的定尺寸的貨物和密度較小的貨物。在C64型的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)制造了C64JC型加長(zhǎng)敞車。該車全長(zhǎng)13.948m，比標(biāo)準(zhǔn)的C64型敞車加長(zhǎng)了510mm。可裝運(yùn)煤炭、礦石、建材、機(jī)械設(shè)備和集裝箱等，還可裝運(yùn)長(zhǎng)12.8m以下的定尺木材和鋼材，擴(kuò)大了現(xiàn)有敞車的運(yùn)用范圍。