鐵路礦車，用于輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的鐵路搬運車輛，是屬于鐵路貨車中的一種。其代號為“礦”字的拼音生母縮寫——“K”。今天小編帶大家看看我國主要的幾種礦車。

KF60型自翻車，1964年由哈爾濱車輛工廠設計生產，主要用于礦山運輸礦石、砂礫等散粒貨物。該車設計有可傾翻的車箱及下開式側門。車箱在傾翻風缸的作用下，可向任一側傾翻45度。

K18型系列是一種無頂蓋煤炭漏斗車，由中車齊齊哈爾車輛有限公司于1966年設計，1967年試制，1971年定型。主要用于運裝煤炭、礦石等散裝貨物，適用于地下設有受料坑傳輸裝置的現場使用。

K18D型煤炭漏斗車是1980年，中車齊齊哈爾與中車四方根據前鐵道部的指示而聯(lián)合設計的。電力部按K18D的圖樣對車體局部做了變動后定型為K18DG。K18D、K18DG、K18DG II型煤炭漏斗車換裝了轉K2型轉向架后，車型統(tǒng)一改為K18DK型煤炭漏斗車。

K16A礦石漏斗車主要用于固定編組專列，用于在礦山與煉鐵原料儲礦槽或其它受料槽之間運輸鐵礦石、石灰石等礦材。該車是根據酒泉鋼鐵公司的需要，由中車株洲在原K16型礦石漏斗車基礎上改進設計制造的。

K16AN型礦石漏斗車和K16AK型礦石敞車是K16A型的改進型號，是適應在中國準軌鐵路運行的用于裝運礦石和石灰石等的專用車輛。

1994年8月，太原機車車輛廠開始研發(fā)取代K13型漏斗車的產品，并于1995年5月試制出兩輛樣車，命名為K13A型。K13A型石碴漏斗車在車輛定距、長度、容積等方面與K13型一致，但車體材料全采用耐候鋼。

K13AK型石碴漏斗車，為裝用了轉K2型轉向架的改進型號。

K13NK型石碴漏斗車是太原機車車輛廠在K13NA型礦車的基礎上改進的貨車，該車可供新舊線路鋪設石碴或裝運散粒貨物使用，并裝用了K2型轉向架。裝用轉K6型轉向架的改進型號，定名為K13NT型。

K18AK型煤炭漏斗車是一種無蓋漏斗車，專供各大、中型發(fā)電廠和礦務局裝運煤炭、礦石等散裝貨物。該車型是太原機車車輛廠在K18AT型煤炭漏斗車的基礎上經過改進并采用轉K2型轉向架設計而成。

K18BK型礦石漏斗車，由中車太原機車車輛廠設計生產，在K18AK型煤炭漏斗車的基礎上改型設計而成。由于要適應翻車機的限制要求，該車容積定為60立方米，車輛高度從K18AK型的3570mm降至3300mm。

KF60AK型自翻車，2004年由太原裝備公司在KF60型的基礎上改進設計，載重60t。KF60AK型自翻車適用于在標準軌距線路上運行，用以運輸礦石、剝離巖石、沙礫、煤塊、建筑材料等散粒貨物。

KF60H型自翻車是適應在中國準軌鐵路運行的把卸車設備和車輛結構結合在一起的專用車輛，可裝運礦石、砂石、煤塊、建筑材料等散粒貨物。

KZ70型石碴漏斗車是太原機車車輛廠設計的70t級新型重載漏斗車，采用國內新型鐵道車輛先進、成熟、經濟、適用、可靠的技術和新型高強度耐腐蝕材料，具有車體強度高、車輛載重大、耐腐蝕性強、檢修周期長、維修保養(yǎng)費用低、運營成本低等特點。

KM70是一款無頂蓋煤炭漏斗車，主要運載煤炭、礦石等散裝物料。可以滿足電站、港口、選煤及鋼鐵等企業(yè)運用。車輛可以在地下設有受料坑傳輸裝置的現場使用。

KM98型煤炭漏斗車，由齊齊哈爾廠設計生產，用于運輸煤炭，該車滿足正反向行駛均能實現自動卸貨功能。

KM98AH型煤炭漏斗車，主要用于神華集團運送煤炭。車體采用側柱內置、側墻及端墻采用鋁合金擠壓型材，采用攪拌摩擦焊技術以形成一個整體結構。

KM100AH型30t軸重煤炭漏斗車，2015年由長江廠研發(fā)生產，為我國較大載重的漏斗車。該車至高載重100t，采用輕量化技術。車輛采用DZ5型擺動式轉向架，實現低動力、準徑向、低磨耗、無焊接的要求。