P64AK型鐵路通用棚車，主要用于運輸各種免受日曬、雨雪侵襲的貨物，如各種箱裝、袋裝貨物及散裝糧谷，運行速度達到了120km/h。換裝轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架之前的P64A型鐵路通用棚車是原齊齊哈爾車輛廠在P62人基礎上，于1997年研制的圓弧頂、大容積、新型車門和下翻式車窗的通用棚車，在自重沒有增加的前提下，增大了棚車容積。

       P64AK型鐵路通用棚車為整體承載結構，主要由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置和制動系統(tǒng)組成。

一、車體主要構造

1、底架結構：底架鋼結構主要是由中梁、枕梁、大橫梁、小橫梁、下側梁、端梁、縱向梁等組成。

2、端、側墻結構：側墻、端墻鋼結構為板柱式結構。

3、車門結構：車門采用對開式拉門結構，與P62N型棚車相比做了較大改進。車門剛度明顯加強，兩扇車門結合部分防雨能力加強，解決了車門刮擋貨物的問題，增強車門的安全可靠性。

4、車窗結構：車窗整個結構分窗框組成、內(nèi)窗、外窗三個部分，內(nèi)外窗可同時通過窗框上的鎖鐵鎖閉，該車窗打開后具有較好的通風、采光和瞭望功能，關閉車窗時能較好地防雨和防盜。

5、車頂結構：采用頂板加彎梁的圓弧形車頂，可減少車頂積存種類腐蝕性物質(zhì)，有效地減緩車頂板的腐蝕，同時，車頂部分的空間還能適當?shù)匕l(fā)揮增大容積的作用。

6、內(nèi)部結構：底架鋪設厚30mm竹材層壓板地板，地板通過壓條和螺栓緊固在底架縱向梁上，可以裝運一般性危險品和軍事物質(zhì)，同時，還可進一步地提高貨物的運輸質(zhì)量。

二、制動裝置

       采用改進的120型貨車空氣控制閥、密封式制動缸、ST2—250型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器、球芯折角塞門、組合式集塵器、編織制動軟管總成、KZW—4G型空重車自動調(diào)整裝置等，制動管間采用法蘭連接；采用固定轉(zhuǎn)軸式、腳踏式等型人力制動機。

三、車鉤緩沖裝置

       采用C級鋼材質(zhì)的13A型上作用車鉤及鉤尾框、MT-3型緩沖器。

四、轉(zhuǎn)向架

       P64AK型鐵路裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架。