石碴漏斗車是一種專用鐵路貨車，供新舊線路鋪設(shè)石碴或工礦企業(yè)裝運(yùn)類似散粒貨物之用，軌道內(nèi)外均可卸碴。該車自1972年定型以來，經(jīng)過了多次修改，不斷完善，形成了K13、K13N、K13NA、KZ70等系列產(chǎn)品。

為促進(jìn)鐵路建設(shè)的機(jī)械化，我國于1959年設(shè)計(jì)制造了一輛風(fēng)動(dòng)卸碴車，填補(bǔ)了我國機(jī)械化卸碴的空白。1959年試制時(shí)，該車的手動(dòng)裝置采用大齒輪傳動(dòng)，1960年開始生產(chǎn)時(shí)改為蝸輪蝸桿傳動(dòng)。

1967年以前制造的K13型石碴漏斗車，經(jīng)運(yùn)用發(fā)現(xiàn)存在不少問題，1967、1970年年，對(duì)該車進(jìn)行了兩次改進(jìn)，1978年將2號(hào)車鉤改用13號(hào)車鉤，1991年加裝了ST2-250型閘調(diào)器，1982年定型為“K13型石碴漏斗車”。

1999年10月開始，K13型石碴漏斗車入廠檢修時(shí)均對(duì)操縱室進(jìn)行“木改鐵”改造。1994年8月，對(duì)K13型石碴漏斗進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，改型后定型為K13N（K13A）型石碴漏斗車。

2001年，K13NA型車裝用轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架、NSW型手制動(dòng)機(jī)、不銹鋼制動(dòng)、除塵、風(fēng)控管系及配件等新技術(shù)，定型為K13NT型石碴漏斗車。2003年5月K13NA型車裝用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、新型組合式制動(dòng)梁及新型高摩合成閘瓦，定型為K13NK型石碴漏斗車，2006年，載重60t級(jí)石碴漏斗車停止生產(chǎn)。

2005年同時(shí)研制了載重70t級(jí)KZ70型石碴漏斗車，該車在設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上繼承了K13NK型車的優(yōu)點(diǎn)，并采用了轉(zhuǎn)K6（轉(zhuǎn)K5）型轉(zhuǎn)向架、17型車鉤、MT-2型緩沖器、高分子材料磨耗件等先進(jìn)技術(shù)。