D32型凹底平車主要由凹底架、大底架、中底架、小底架、側移及導向裝置、制動裝置、車鉤緩沖裝置、轉向架等組成，同時設有液壓裝置等主要設備。

凹底架為折角式全封閉焊接結構，主要由中部上、下蓋板、隔板、折角前立板、折角后立板、變厚度縱向腹板、變厚度的端部上、下蓋板及導向銷座等組成。端部上、下蓋板、腹板、折角前立板均為變厚度板；中部上、下蓋板為多層板組焊而成。導向銷座由上蓋板、無縫鋼管、筋板等組焊而成。

大底架為全封閉不對稱焊接結構，主要由側梁、小枕梁、輔助梁、導向銷座、大橫梁、大枕梁及上下封板組焊而成。側梁由變厚度的上、下蓋板、變厚度的腹板及若干筋板組焊成箱形斷面的不對稱魚腹形結構；大枕梁、小枕梁（1）、小枕梁（2）均為箱型組焊結構；大橫梁由上、下蓋板，腹板組焊成工字型結構；輔助梁為工字型組焊結構。

中底架主要由側梁、小枕梁及大枕梁組焊而成。側梁由變厚度的上、下蓋板、腹板及若干隔板組焊成箱形斷面的魚腹形結構；大、小枕梁均由上、下蓋板，腹板及若干隔板組焊成箱型組焊結構。

小底架主要由中梁、小枕梁及大枕梁組焊而成。中梁由上、下蓋板，4塊縱向腹板及若干隔板組焊成箱形斷面的魚腹形結構。端部小底架的牽引梁部位由上、下蓋板，腹板組焊成箱形結構；大、小枕梁均由上、下蓋板組焊為變斷面箱型結構。

全車采用12臺焊接構架式轉向架，主要由構架、減振裝置、軸箱彈簧裝置、基礎制動裝置、輪對裝置等組成。

構架由枕梁、側梁、導框及滑槽等組焊而成，枕梁及側梁分別由上下蓋板、腹板組焊而成。枕梁及側梁材料采用Q345E低合金鋼，導框采用C級鋼，滑槽采用B級鋼。減振裝置為斜楔與直頂組合的變摩擦減振器。斜楔與頂座采用貝氏體球墨鑄鐵。軸箱彈簧懸掛裝置采用兩級剛度圓彈簧和C級鋼軸箱組成?；A制動采用滑槽式弓形制動梁和高摩閘瓦。輪對采用50鋼車軸，車軸中部采用RE2A型軸軸身，軸承座部采用與F型滾動軸承配套結構，車輪為E型輪，輪徑為800mm。軸承為SKFF型6?英寸×12英寸滾動軸承。下心盤上加裝含油尼龍心盤磨耗盤。

全車采用2套空氣制動裝置。每套空氣制動裝置控制半節(jié)車的6臺轉向架，主要由120型控制閥、203mm×254mm旋壓密封式制動缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調整器、高摩合成閘瓦等組成，采用不銹鋼管系。全車采用2套FSW型手制動裝置，安裝在1、6位小底架上。

液壓系統(tǒng)主要由液壓控制臺、起升油缸、旁承油缸及油路等組成。液壓系統(tǒng)的動力來源有兩種方式，一種是通過外接電源及電纜線盤向電動機供電，帶動齒輪泵向各油缸供油產生動作。另一種是通過手動泵直接向各油缸供油產生動作。