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完成單位:中車齊齊哈爾車輛有限公司

成果簡介：WPG礦石漏斗車及底門機(jī)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)突破了國際既有的底門機(jī)構(gòu)型式，降低了車輛自重和制造成本；突破了既有二級(jí)鎖閉機(jī)構(gòu)，將了底門開閉機(jī)構(gòu)與二級(jí)鎖閉機(jī)構(gòu)進(jìn)行集成，簡化了機(jī)構(gòu)復(fù)雜程度、降低了車輛自重和制造成本；研制了新型二級(jí)密封結(jié)構(gòu)；研制了底門防跳裝置研究，消除了底門機(jī)構(gòu)在車輛運(yùn)行過程中由于車輛振動(dòng)導(dǎo)致底門開啟的風(fēng)險(xiǎn)，保障車輛運(yùn)行安全；全新設(shè)計(jì)了卸車系統(tǒng)，提高了使用、維護(hù)方便性。與傳統(tǒng)敞車采用翻車機(jī)卸貨相比較，漏斗車?yán)秘浳镒陨碇亓π敦?，不需要翻車機(jī)、撥車機(jī)等設(shè)備，從而降低了卸貨場(chǎng)地的一次性投入和使用維護(hù)成本。具有適應(yīng)性好、基礎(chǔ)設(shè)施投資小、自動(dòng)化程度高、卸貨節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，是國際上礦物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向之一。根據(jù)北美鐵路協(xié)會(huì)（AAR）對(duì)近兩年鐵路貨車在不同的使用年限內(nèi)車型數(shù)量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，美國鐵路近40年來生產(chǎn)的鐵路貨車中漏斗車數(shù)量多于敞車。澳大利亞的煤炭、石灰石等礦物運(yùn)輸均主要采用漏斗車。

經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益:該車獲得國內(nèi)、外發(fā)明zhuanli共計(jì)13件，涵蓋中國、美國、澳大利亞、加拿大、巴西等國家；實(shí)用新型zhuanli3件。該車及關(guān)鍵技術(shù)的研制成功推動(dòng)我國漏斗車技術(shù)水平的提升，突破了國際重載運(yùn)輸發(fā)達(dá)國家漏斗車產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，支撐國家裝備制造業(yè)走出去發(fā)展戰(zhàn)略，對(duì)我國漏斗車的研究做出巨大貢獻(xiàn)。

所屬高新技術(shù)領(lǐng)域:其他技術(shù)領(lǐng)域

（來源：中國科學(xué)報(bào)）