30t軸重KM98型煤炭漏斗車每5輛為一組，主要由車體、轉(zhuǎn)向架、制動裝置、車鉤緩沖裝置及牽引桿裝置等組成。

車體為鋁合金鉚接結(jié)構，主要由底架、側(cè)墻、端墻、撐桿和底門等組成。端梁、枕梁及中梁中部等主要承載結(jié)構采用Q450NQR1高強度耐候鋼；下側(cè)梁、底門板、側(cè)墻和端墻等與煤接觸的部位均采用5083-H321鋁合金板材及6061-T6鋁合金擠壓型材，漏斗脊背（大橫梁處）采用T4003不銹鋼。

底架中梁兩端采用材質(zhì)為組焊牽引梁或B＋級鑄鋼的鑄造牽引梁、中部槽鋼組焊或C型冷彎中梁、中梁脊背等組焊而成，下側(cè)梁為專用擠壓鋁型材；枕梁采用變斷面的雙腹板箱型組焊結(jié)構；大橫梁由上、下蓋板及腹板等組成，外側(cè)為不銹鋼材質(zhì)的蓋板；漏斗脊背（小橫梁處）為專用擠壓鋁型材，通過專用拉鉚釘與中梁及側(cè)漏斗板等連接。枕梁、大橫梁等與下側(cè)梁間均采用專用拉鉚釘連接。車組首輛車1位端設有通過臺。每輛車1位端設有自動識別標簽。

側(cè)墻由上側(cè)梁、側(cè)柱和側(cè)板等組成。上側(cè)梁、側(cè)柱采用專用擠壓鋁型材，側(cè)板為鋁合金板材（設有觀察孔）。側(cè)板與側(cè)柱之間，側(cè)柱與上、下側(cè)梁之間采用專用拉鉚釘或鋁鉚釘連接。在車輛1、4位角設有扶梯（上側(cè)梁內(nèi)側(cè)對應扶梯位置設有操作人員安全扶手）。

端墻由上端梁、端柱、端板、端立板和支撐梁等組成。上端梁、端柱采用專用擠壓鋁型材，端板為鋁合金板材，端立板和支撐梁為Q450NQR1高強度耐候鋼。端板與上端梁、端柱和端立板之間，采用專用拉鉚釘或鋁鉚釘連接。

底門通過折頁安裝在車輛底架上，底門為鋁合金擠壓型材與板材的焊接結(jié)構。采用四連桿開閉機構，通過連桿機構的過軸偏心距將門鎖閉，全車共有四組。具有車輛正反向行駛邊走邊卸、底門自動開閉功能。

采用既有貨車廣泛應用的成熟制動配件及技術，主要包括120-1型空氣控制閥、空重車自動調(diào)整裝置、不銹鋼制動管系、BAB-1型轉(zhuǎn)向架集成制動裝置等，并預留電空制動安裝空間。采用NSW型手制動機。

制動管系模塊化設計、外側(cè)布置，提高可靠性和使用性，方便運用檢修。

采用E級鋼17型車鉤、17型鍛造鉤尾框、HM-1型大容量緩沖器，采用加厚型鉤舌、合金鋼鉤尾銷、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板、防跳插銷等。當采用兩輛或多輛車一組時，車組內(nèi)車輛間采用FD-1型牽引桿連接。

裝用DZ4型30t軸重交叉支撐轉(zhuǎn)向架。具有低動力、準徑向、無焊接、輕磨耗四大特點，對基礎設施損傷小，更適合于神華既有線改造使用及神華既有檢修設施。