四十多年來，由于國民經(jīng)濟的大發(fā)展，鐵路運輸任務越來越重，為了改變車輛制動系統(tǒng)的落后狀態(tài)，我國鐵路科研人員和車輛工廠的技術(shù)人員研制開發(fā)了大量車輛制動產(chǎn)品；采用大量新技術(shù)為鐵路運輸方面實現(xiàn)重載、提速做了很大努力。

◆研制了120型空氣制動機。120型空氣制動機的性能完善，其制動波速及緩解波速均優(yōu)于GK型和103型空氣制動機，適用于我國現(xiàn)有的鐵路貨車。在120型空氣制動機的基礎(chǔ)上，研制了具有加速常用制動功能的120-1型空氣制動機，滿足了長大列車制動時間，有效降低列車縱向沖擊，縮短制動距離。

◆裝用ST1-600型和ST2-250型機械式閘瓦間隙雙向自動調(diào)整器。徹底解決因閘瓦磨耗引起的制動力衰減問題并且減輕人工調(diào)整制動缸活塞行程的勞動強度。

◆鐵路提速貨車和新造鐵路貨車制動機已全部安裝空重車自動調(diào)整裝置。徹底解決了過去人力調(diào)整的“錯調(diào)”和“漏調(diào)”問題，從而防止由此引起的制動力過強而擦傷車輪或制動力降低而延長制動距離等不安全因素的發(fā)生。

◆研制了組合式制動梁。較好的解決了制動梁運用中存在的慣性質(zhì)量問題。

◆研制了NSW型手制動機，這種手制動機具有制動、階段緩解、快速緩解等功能，而且省力、作用可靠、不易損壞。

◆部分鐵路貨車裝用脫軌自動制動裝置,避免脫軌事故的擴大，減小脫軌貨車對線路的破壞。

◆研制了旋壓密封式制動缸，保持了制動缸內(nèi)部的清潔度，對制動機的正常制動、緩解起到保證作用。

◆推廣使用高摩合成閘瓦。高摩合成閘瓦摩擦系數(shù)高，摩擦系數(shù)的變化受速度的影響小，使用壽命長；可縮小制動缸和副風缸的容積，減少耗風量；高摩合成閘瓦與輪對摩擦火星少可減少火災的危害，且重量輕降低勞動強度。

◆在鐵路貨車上擴大試裝不銹鋼制動配件和管系，法蘭接頭采用“E”型自密封墊圈。

◆組合式集塵器、折角塞門已由鑄鐵材質(zhì)改為不銹鋼材質(zhì)，風缸也由原來的碳鋼材質(zhì)改為不銹鋼材質(zhì)。

◆基礎(chǔ)制動系統(tǒng)采用耐磨銷套、奧-貝襯套和45號鋼圓銷。

◆非金屬手制動定滑輪采用非金屬材料，能夠與現(xiàn)車使用的金屬定滑輪互換。