美國(guó)、加拿大鐵路集裝箱平車(chē)種類(lèi)很多。早在二十世紀(jì)50年代，美國(guó)就開(kāi)發(fā)了2×20ft集裝箱平車(chē)；60年代末，又開(kāi)發(fā)了3×20ft、4×20ft單層集裝箱平車(chē)。為充分利用限界空間提高鐵路集裝箱平車(chē)的運(yùn)輸能力，美國(guó)于70年代末期，研制了雙層集裝箱平車(chē)并進(jìn)行了試驗(yàn)性的開(kāi)行，到1984年得到了迅速發(fā)展，在此基礎(chǔ)上美國(guó)又開(kāi)發(fā)了5單元關(guān)節(jié)式單層、雙層集裝箱平車(chē)。

       澳大利亞根據(jù)其限界和線(xiàn)路的不同，鐵路集裝箱平車(chē)的形式也多種多樣：有2×20ft、3×20ft、4×20ft單層集裝箱平車(chē)，3單元或5單元關(guān)節(jié)式集裝箱平車(chē)、雙層集裝箱平車(chē)等，其中數(shù)量最多的是3×20ft單層集裝箱平車(chē)。二十世紀(jì)80年代，澳大利亞從美國(guó)引進(jìn)了雙層集裝箱平車(chē)并在部分區(qū)域開(kāi)行，90年代又自行研制了5單元關(guān)節(jié)式雙層集裝箱平車(chē)。

       從各國(guó)鐵路集裝箱平車(chē)的發(fā)展情況，可以看出國(guó)外鐵路集裝箱平車(chē)的發(fā)展歷程及特點(diǎn)是：為提高運(yùn)輸能力，國(guó)外集裝箱運(yùn)輸總體發(fā)展趨勢(shì)是較大限度地縮短車(chē)輛長(zhǎng)度，減輕車(chē)輛自重，降低承載面高度，提高車(chē)輛運(yùn)行速度，增加運(yùn)箱數(shù)量是其共同追求的目標(biāo)。但由于各國(guó)實(shí)際國(guó)情不同，故集裝箱平車(chē)的發(fā)展各有特色。