轉向架交叉支撐的作用原理

2020/11/11 16:00:07

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轉向架交叉支撐的原理是在三片式轉向架的基礎上，用橫桿結構將轉向架的左右側架彈性連接，以增加轉向架的抗菱形剛度。

轉向架

我國鐵路貨車裝用的轉K2、轉K6型轉向架就是在兩側架之間加裝側架彈性下交叉支撐裝置的鑄鋼三大件式貨車轉向架。

交叉支撐轉向架的抗菱剛度主要由三部分組成：1、搖枕彈簧提供的抗菱剛度；2、搖枕側架間的抗菱剛度kL0；3、與兩交叉桿端頭剛度k有關而形成的交叉支撐裝置的抗菱剛度。

交叉支撐裝置引入原三大件式轉向架之后，其抗菱剛度顯著增大。根據(jù)實測結果，交叉支撐轉向架的空、重車抗菱剛度可比原三大件式轉向架提高3～6倍，從而提高了車輛蛇行失穩(wěn)臨界速度，防止在較高運行速度范圍內發(fā)生蛇行運動，不僅使車輛具有更好的運行平穩(wěn)性和脫軌安全性，而且使車輛在直線與曲線運行時的輪對沖角減小，可有效減少車輪與鋼軌的磨耗。

交叉支撐裝置克服了傳統(tǒng)三大件轉向架的正位對斜楔狀態(tài)的依賴，同時，還可有效改善斜楔的受力狀態(tài)，延長減振裝置摩擦副的使用壽命，提高轉向架減振性能的穩(wěn)定性。