C63型煤炭運(yùn)輸專用敞車是為大秦鐵路專門設(shè)計(jì)的煤炭運(yùn)輸專用單元式敞車，以滿足我國首條雙線電氣化運(yùn)煤專線的運(yùn)輸需要，能夠滿足大秦鐵路固定編組、不摘鉤翻車及進(jìn)解凍庫作業(yè)的要求?！捌呶濉逼陂g，在大秦線開行的以C63型敞車為代表的我國一代單元列車運(yùn)煤敞車的投入運(yùn)用，揭開了我國開行重載單元列車的運(yùn)輸歷史。

一、主要結(jié)構(gòu)

C63型專用敞車主要由車體、車鉤緩沖裝置、制動裝置及轉(zhuǎn)向架等組成。

二、車體

車體部分采用09CuPCrNi、09CuPTiRE、09PCuXt等高強(qiáng)度低合金鋼，為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻等部件組成。沖擊座與前從板座，上心盤、心盤座和后從板座采用整體鑄造結(jié)構(gòu)，上心盤直徑為Φ350mm。

三、車鉤緩沖裝置

該車一位端和二位端分別采用16型和17型聯(lián)鎖式車鉤，MT-2型緩沖器，與翻車機(jī)配套使用，可以滿足不摘鉤連續(xù)卸車作業(yè)和重載列車運(yùn)行的需要。

四、制動裝置

空氣制動裝置裝用ABDW閥，254mm×254mm旋壓密封式制動缸，KZW-4型空重車自動調(diào)整裝置，ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調(diào)整器，直端球芯折角塞門，F(xiàn)SW型手制動機(jī)。

五、轉(zhuǎn)向架

裝用2D軸控制型貨車轉(zhuǎn)向架，仍采用第二系中央彈簧懸掛，減振裝置采用常摩擦楔塊式減振器，下心盤采用取消螺栓的坐入式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)制動裝置采用滑槽式單側(cè)閘瓦制動，在上下心盤間裝用高分子合成材料的耐磨心盤磨耗盤。